Elke monteur heeft ze gebruikt, maar de meesten weten niet hoeveel verschillende soorten ringen er zijn, van welke materialen ze zijn gemaakt en hoe ze op de juiste manier moeten worden gebruikt. Door de jaren heen hebben we talloze vragen over wasmachines ontvangen, dus een technisch artikel waarin informatie over deze hardwareapparaten wordt gedeeld, had al veel te lang moeten duren.

We hebben onlangs de kunst van het maken van hoogwaardige bevestigingsmiddelen besproken met Automotive Racing Products, Inc. (ARP), waarbij we de moeren en bouten van het onderwerp grondig behandelden. Het is nu tijd om respect te tonen voor het bevestigingsonderdeel dat vaak als vanzelfsprekend wordt beschouwd: de eenvoudige sluitring.

In de volgende paragrafen zullen we bespreken wat sluitringen zijn, de verschillende soorten sluitringen, wat ze doen, hoe ze worden gemaakt, waar en wanneer ze te gebruiken – en ja, we zullen zelfs bespreken of sluitringen directioneel zijn of niet.

Over het algemeen is een ring eenvoudigweg een schijfvormige, wafelachtige plaat met een gat in het midden. Hoewel het ontwerp misschien primitief klinkt, vormen ringen eigenlijk een ingewikkelde taak. Ze worden vaak gebruikt om de belasting van een bevestigingsmiddel met schroefdraad, zoals een bout of dopschroef, te verdelen.

Ze kunnen ook worden gebruikt als afstandhouders – of in sommige gevallen – als slijtkussen, vergrendeling of zelfs om trillingen te verminderen – zoals een rubberen ring. Het basisontwerp van de sluitring heeft een buitendiameter die twee keer zo groot is als de binnendiameter van de sluitring.

Meestal gemaakt van metaal, maar sluitringen kunnen ook van plastic of rubber zijn gemaakt, afhankelijk van de toepassing. In machines vereisen hoogwaardige boutverbindingen geharde stalen sluitringen om te voorkomen dat de oppervlakken van de verbinding worden ingedeukt. Dit heet Brinelling. Deze kleine inkepingen kunnen uiteindelijk leiden tot verlies van voorspanning op het bevestigingsmiddel, klapperen of overmatige trillingen. Naarmate de toestand voortduurt, kunnen deze bewegingen versnellen tot andere slijtage die vaak wordt gedefinieerd als afbrokkelen of vreten.

Sluitringen helpen ook galvanische corrosie te voorkomen, een aandoening die ontstaat wanneer bepaalde metalen met elkaar in contact komen. Het ene metaal fungeert als anode en het andere als kathode. Om dit proces vanaf het begin te vertragen of te voorkomen, wordt een ring gebruikt tussen de bout of moer en het metaal dat wordt verbonden.

Naast dat ze de druk gelijkmatig verdelen over het te bevestigen onderdeel en de kans op beschadiging van het onderdeel verminderen, zorgen sluitringen ook voor een glad oppervlak voor de moer of bout. Hierdoor is de kans kleiner dat de bevestigde verbinding losraakt in vergelijking met een oneffen bevestigingsoppervlak.

Er zijn speciale ringen die zijn ontworpen om te zorgen voor een afdichting, een elektrisch aardingspunt, het bevestigingsmiddel uit te lijnen, het bevestigingsmiddel vast te houden, te isoleren of om axiale druk op de verbinding uit te oefenen. In onderstaande tekst bespreken wij deze bijzondere ringen kort.

We hebben ook een aantal manieren gezien waarop ringen op onjuiste wijze kunnen worden gebruikt als onderdeel van een bevestigde verbinding. Er zijn veel gevallen geweest waarin schaduwboommonteurs bouten of moeren hebben gebruikt die een te kleine diameter hebben voor het onderdeel dat ze verbinden. In deze gevallen heeft de sluitring een binnendiameter die op de bout past, maar waardoor de boutkop of moer niet door de boring van het te verbinden onderdeel kan glijden. Dit smeekt om problemen en mag nooit ergens op een raceauto worden geprobeerd.

Vaker gebruiken monteurs een bout die te lang is, maar niet voldoende schroefdraad heeft, waardoor de verbinding niet kan worden vastgedraaid. Het stapelen van een handvol ringen op de schacht als afstandsstuk totdat de moer kan worden vastgedraaid, moet ook worden vermeden. Kies de juiste boutlengte. Het onjuist gebruiken van sluitringen kan leiden tot schade of letsel.

Over het algemeen worden er tegenwoordig verschillende soorten sluitringen in de wereld vervaardigd. Sommige zijn speciaal gemaakt voor gebruik op houtverbindingen, terwijl andere voor loodgieterswerk zijn. Als het op auto-eisen aankomt, vertelt Jay Coombes, R&D-specialist van ARP, dat er slechts vijf typen worden gebruikt bij het onderhoud van auto's. Er zijn de gewone sluitring (of platte sluitring), de spatbordsluitring, de gespleten sluitring (of borgring), de sterring en de inzetring.

Interessant genoeg zul je geen gespleten sluitring vinden in het enorme aanbod aan bevestigingsmiddelen van ARP. "Ze zijn vooral nuttig bij bevestigingsmiddelen met een kleine diameter bij lage belasting", legt Coombes uit. ARP heeft de neiging zich te concentreren op hoogwaardige racebevestigingsmiddelen die werken onder hogere belastingsomstandigheden. Er zijn varianten van dit soort sluitringen die specifieke doeleinden dienen, zoals de gewone sluitring met kartels aan de onderzijde.

Een platte ring is het voorkeurstussenstuk tussen de kop van een bout (of moer) en het voorwerp dat wordt bevestigd. Het primaire doel ervan is om de belasting van een vastgedraaide bevestiger te spreiden om schade aan het verbindingsoppervlak te voorkomen. “Dit is vooral belangrijk bij aluminium componenten”, zegt Coombes.

Het American National Standards Institute (ANSI) heeft een reeks normen opgesteld voor algemeen gebruik, waarbij voor gewone sluitringen twee typen nodig zijn. Type A wordt gedefinieerd als een ring met brede toleranties waarbij precisie niet kritisch is. Type B is een platte sluitring met nauwere toleranties waarbij de buitendiameters worden gecategoriseerd als smal, normaal of breed voor hun respectievelijke boutmaten (binnendiameter).

Zoals we eerder vermeldden, zijn wasmachines ingewikkelder dan een simpele uitleg van één organisatie. In feite zijn er meerdere. De Society of Automotive Engineers (SAE) categoriseert gewone ringen in materiaaldikte, met kleinere binnen- en buitendiameters vergeleken met hoe de United States Standards (USS) organisatie platte ringen heeft gedefinieerd.

De USS-normen zijn de normen voor inch-gebaseerde sluitringen. Deze organisatie kenmerkt de binnen- en buitendiameter van een sluitring om grove of grotere boutdraden mogelijk te maken. USS-sluitringen worden vaak gebruikt in automobieltoepassingen. Omdat drie organisaties drie verschillende normen voor gewone sluitringen specificeren, zijn sluitringen duidelijk ingewikkelder dan het simpele uiterlijk iemand zou doen geloven.

Volgens Coombes van ARP: “De grootte en kwaliteit van de wasmachine zelf verdienen nauwlettend aandacht. Het moet voldoende dikte en omvang hebben om de belasting goed te verdelen.” Coombes voegt hieraan toe: “Het is ook heel belangrijk dat de sluitring parallel geslepen en perfect vlak is voor cruciale toepassingen met hogere koppelbelastingen. Al het andere kan een ongelijke voorbelasting veroorzaken.”

Dit zijn ringen met een extra grote buitendiameter in verhouding tot het centrale gat. Ook is hij ontworpen om de klemkracht te verdelen, maar door het grotere formaat wordt de belasting over een groter oppervlak verspreid. Jarenlang werden deze ringen gebruikt om spatborden aan voertuigen te bevestigen, vandaar de naam. Spatbordringen kunnen een grotere buitendiameter hebben, maar zijn doorgaans gemaakt van dun materiaal.

Gespleten ringen hebben axiale flexibiliteit en worden gebruikt om losraken als gevolg van trillingen te voorkomen. Foto van www.amazon.com.

Gespleten ringen, ook wel veer- of borgringen genoemd, hebben axiale flexibiliteit. Deze worden gebruikt om losraken door trillingen te voorkomen. Het concept achter gedeelde ringen is eenvoudig: ze werken als een veer en oefenen druk uit op het voorwerp dat wordt bevestigd en op de kop van de bout of moer.

ARP vervaardigt deze ringen niet omdat de meeste bevestigingsmiddelen die een sleutelrol spelen in de motor, aandrijflijn, chassis en ophanging worden aangedraaid tot een specifiek koppel, waarbij de juiste klemkracht wordt toegepast. Er is weinig tot geen kans dat de sluiting losraakt zonder gebruik van gereedschap.

De meeste ingenieurs zijn het erover eens dat een veerring – wanneer deze op hogere specificaties wordt aangedraaid – tot op zekere hoogte zal uitrekken. Wanneer dat gebeurt, verliest de gespleten ring zijn spanning en kan zelfs de nauwkeurige voorspanning van de bevestigde verbinding verstoren.

Sterringen hebben kartels die zich radiaal naar binnen of naar buiten uitstrekken om in het substraatoppervlak te bijten om te voorkomen dat een bevestigingsmiddel losraakt. Foto van www.amazon.com.

Sterringen dienen bijna hetzelfde doel als een gespleten ring. Ze zijn bedoeld om te voorkomen dat een sluiting losraakt. Dit zijn ringen met kartels die zich radiaal (naar binnen of naar buiten) uitstrekken om in het oppervlak van het onderdeel te bijten. Door hun ontwerp moeten ze zich in de boutkop/moer en het substraat ‘ingraven’ om te voorkomen dat de bevestiger losraakt. Sterringen worden doorgaans gebruikt met kleinere bouten en schroeven die verband houden met elektrische componenten.

Om rotatie te voorkomen en daardoor de nauwkeurigheid van de voorspanning te beïnvloeden, heeft ARP speciale ringen vervaardigd die aan de onderkant gekarteld zijn. Het idee is dat ze het item dat wordt bevestigd vastgrijpen en een stabiel platform bieden.

Een andere speciale sluitring vervaardigd door ARP is de inzetring. Ze zijn ontworpen om de bovenkant van gaten te beschermen om vreten of instorten van de bovenkant van het gat te voorkomen. Veel voorkomende toepassingen zijn onder meer cilinderkoppen, chassiscomponenten en andere onderdelen met hoge slijtage waarvoor een sluitring nodig is.

Het is belangrijk op te merken dat smering een sleutelrol speelt bij het nauwkeurig voorladen. Naast het aanbrengen van een smeermiddel op de schroefdraad van een bevestigingsmiddel, is het raadzaam om een ​​kleine hoeveelheid smeermiddel op de onderkant van de boutkop (of moer) of op de bovenkant van de sluitring aan te brengen. Smeer nooit de onderkant van de ring (tenzij de installatie-instructies anders zeggen), omdat u niet wilt dat deze gaat draaien.

Aandacht besteden aan het juiste gebruik en smering van de wasmachine is iets dat de overweging van alle raceteams verdient.

Bouw uw eigen nieuwsbrief op maat met de inhoud van Chevy Hardcore waar u van houdt, rechtstreeks in uw inbox, helemaal GRATIS!

We sturen je elke week de meest interessante Chevy Hardcore-artikelen, nieuws, autokenmerken en video's.

We beloven dat we uw e-mailadres alleen voor exclusieve updates van het Power Automedia Network zullen gebruiken.